22 февраля в районе Утонцяо города Лешан провинции Сычуань были успешно спущены на воду два судна двойного назначения для распределения СПГ «Yoyang 8» и «Yoyang 9» производства Leshan. Два новых энергетических судна были построены Leshanyu для верфи Chuanxi и принадлежат Leshan Hengbang Port Action Co., Ltd., общей длиной 66 метров и максимальной нагрузкой 1600 тонн. Они используют сжиженный природный газ (СПГ) и могут работать до 1000 километров. Он будет в основном плавать в водах реки Миньцзян, реки Цзиньша и реки Янцзы. Этот запуск знаменует собой важный шаг для Лешана в производстве зеленых и интеллектуальных судов и использовании канала Миньцзян для развития современного водного транспорта.

Yangzijiang Shiping Group достигла рекордного уровня в 2025 году, достигнув чистой прибыли в 8,6 млрд юаней, увеличившись на 30,2% в годовом исчислении. Выручка группы достигла 28, 5 млрд. Юаней, а основной судостроительный бизнес показал хорошие результаты: было доставлено 56 новых судов и было заказано 2, 5 млрд. Долларов США. К концу года стоимость портативных заказов составляла около 22, 39 млрд. Долларов США, и она была рассчитана на 2030 год, из которых 71% приходилось на типы экологически чистых энергетических кораблей. Компания продемонстрировала сильную операционную устойчивость и конкурентоспособность на рынке, и продолжала содействовать строительству новых производственных баз, сохраняя осторожный оптимизм в отношении будущего рынка.

В начале «10-й пятилетки» провинция Хэнань предложила ускорить строительство логистического канала, который соединяет север и юг, соединяет восток и запад и излучает внутренние и внешние рынки вокруг интеграции и обслуживания единого национального рынка. Осуществляя высококачественное развитие мультимодальных перевозок, строительство внутренних речных перевозок, улучшение качества и модернизация межобластных автомобильных коридоров, «три основные проблемы», улучшая трехмерную транспортную сеть «пустая железная вода» и сосредоточив внимание на продвижении «одного подъема и одного падения»-Чжэнчжоу и других национальных комплексных грузовых узлов Уровень энергии, И использовать такие меры, как «одна система» и «одна коробка», чтобы снизить затраты на логистику. 2025 год ускорит развитие внутреннего судоходства, построит удобный морской канал в центральном Китае и будет способствовать превращению преимуществ транспортного местоположения в выигрыш экономического развития.